2024年三排座SUV对决

经过三年的主导，Kia Telluride终于遇到了一些真正的竞争。我们召集了四个新的竞争者 ——Honda Pilot、Jeep Grand Cherokee L、Mazda CX-90和Toyota Grand Highlander——旨 在打破现有的跨界车排名。

摘自2023年10月的《汽车与驾驶者》杂志。

在家用车的进化图上，旅行车从原始的淤泥中滑行出来，生出了小型面包车，而车身式SUV 则将其推向了濒临灭绝的边缘。很快，汽车公司意识到大多数人从SUV中想要的只是外观 ，这导致了另一种大众市场的人群运输工具的出现：三排座跨界车。 这种基因突变结合了健壮的卡车态度和类似轿车的驾驶体验，几乎每个品牌都有一款—— 甚至连宾利都有。因此，竞争是无情的，几乎每年都有新的候选车型出现。

确实，有一大批新的竞争者争相挑战这一细分市场的现任冠军，四度荣获10Best奖的Kia Telluride。马自达的CX-90带来了一个新的后驱平台，配备涡轮增压直列六缸动力和一个高 档内饰。2023年重新设计的本田飞行员配备了新的V-6发动机和增强的扭矩矢量后端。丰 田的Grand Highlander Platinum是一款混合动力巨头，为家庭运输任务提供了362马力和 400磅-英尺的扭矩。现在吉普有了加长版的Grand Cherokee L，增加了第三排座椅，同时避 免了长身杂种狗的比例。当然，还有Telluride，它在第四个车型年里优雅地老去。

是的，还有很多其他的三排座跨界车——我们知道。如果您最喜欢的车型不在这里，那是因 为它即将进行全面的改款，或者它在之前的比较中表现平平，或者我们要求得到一款但没 有得到。我们的目标价格也在5万5千美元左右，多少会有几千美元的浮动，所以这就排除 了您的道奇Durango Hellcats和宾利Bentayga。可以将这视为像奥斯卡奖那样：被提名就是 一种荣誉。尽管如此，在三天的时间里，在密歇根州的Sleeping Bear Dunes国家湖岸不断 地驾驶和碾压碎石，最后决出了胜者。尽量不要跳过，因为结果可能会让你感到惊讶。

第五名：本田飞行员

飞行员充满了典型的本田智慧工程设计。考虑到它的八人座配置，使得飞行员的载人能力 与小型面包车和最大的车身式SUV相当。第二排的中间座椅是可拆卸的，所以如果你不需 要容纳整个奥运会划船队，你可以将第二排转换为船长座椅，并将中间座椅储存在后部货 物地板下的储物格中。

与注重越野的TrailSport一样，Elite也配备了本田的巧妙扭矩矢量化后差速器。其全轮驱动 系统可以将最多70%的引擎扭矩发送到后轴，在那里一个电动机驱动一对液压泵和离合器 组，然后可以将这些扭矩的100%发送到任一侧。换句话说：在测试中，Pilot是唯一一个能 够维持漂移的车辆，它咆哮着走到了第一名，达到0.84g的操控极限。它也是测试中第二便 宜的车，经过测试的价格为53,755美元。此外，它的第三排座椅进入很容易。按一个按钮， 第二排座椅就会向前滑动，腾出空间。那么为什么会得到最后一名呢？

问题在于它缺乏加速度。飞行员使用本田新的双顶置凸轮轴3.5升V-6引擎，该引擎产生285 马力和262磅-英尺的扭矩——比旧的SOHC引擎多出5马力，并且扭矩相同。这种名义上的 功率增加面临着重量的显著增加（与我们测试的2020款车型相比增加了300多磅），结果可 以预见：飞行员变得缓慢。2020款飞行员达到60英里/小时需要6.2秒，而2023款需要7.2秒 ，这使它在此类别中排名倒数第二。它是达到30英里/小时最慢的车，这表明从起步开始就 有明显的迟缓，而且随着转速的上升，这种迟缓从未真正改善。一位测试员指出：“当你踩油 门超车时，你得祈祷半英里外不会出现另一辆车。”请注意，这一切都只是在一个人驾驶、 接近海平面的情况下。再加上满载的乘客和山路，飞行员将需要更多的时间。

如果飞行员的加速不足和其超轻的转向努力得到了一流的内饰或突破性的外观设计的补偿 ，那就好了。但在这两方面，飞行员都只能说是还行。与前一代相比，它并没有取得任何巨 大的进步，至少在某一方面退步了。本田显然知道如何制造有趣的汽车，但这并不是其中之 一。紧急呼叫Acura：赶快把那台355马力的涡轮增压V-6引擎送到飞行员的生产线上。

第四名：吉普 Grand Cherokee L

这款吉普在这里有点与众不同——它既属于这一类，又不完全属于。从纸面上看，Grand Cherokee L与这群车型相符，但实际上，它更像是一款更为正式的豪华SUV。它似乎在说： “我是美国的揽胜。” “如果你试图将我与任何横置发动机的车型进行比较，我会爬到那边的 沙丘上去生闷气。”

优点：绝佳的隔音和行驶品质，宽敞的内部空间，强大的拖车能力。 缺点：在这个价格上的功能偏少，不够快速，只能坐六人。

结论：以高昂的价格提供慢速但其他方面都很高级的体验。

如果你花足够的钱，Grand Cherokee确实可以被视为美国的揽胜。这在这种情境下是个挑 战——你可以为Grand Cherokee L增加很多功能，但因为它经测试的价格已经超过了我们 的预算目标，所以这辆车上缺少了这些功能。所以：没有天窗，没有前排乘客侧的显示屏， 没有V-8发动机。所有这些都是可选的，而如果你大肆选择这些选项，价格可能会超过 80,000美元。这时，你可能会开始考虑真正的揽胜。

这款Limited L只能容纳六名乘客，但所有乘客都坐得很舒适。每排都有足够的腿部空间供 六英尺的乘客舒适地坐着（我们要补充的是，这三排可以同时坐满），第三排的镂空式车顶 ——有点像SUV的高隆起部分——确保了后排有足够的头部空间。平衡的后驱平台和纵向 排列的引擎在造型和操控上都有所回报，Grand Cherokee L在操控极限测试上取得了 0.82g的第二名成绩。在几乎所有的加速测试中，吉普与本田处于并列状态，这意味着同样 的批评也适用于这里——需要更多的动力。尽管我们很喜欢吉普那台293马力的3.6升V-6引 擎的声音，而且吉普的6200磅的拖车额定值远超过其他所有车型的5000磅最大值。它的 行驶也如此无摩擦地宁静，以至于我们中的至少一个人爬到车底下，看看是否安装了空气 悬挂。不，四个角落都是钢制弹簧，但调校得十分到位（在更贵的Overland和Summit车型上 ，空气悬挂是标准配置）。这对于Grand Cherokee L Limited 4x4来说，暴露出一个哲学问题 ：尽管它很好，但你知道，如果坚持预算，你会错过什么。麦金塔音响、纳帕皮革、按摩座椅 和发动机舱下的Hemi都可能是你的。但不是以61,000美元的价格。

第三名：Kia Telluride

Telluride对Kia来说是如此的成功，以至于有时一个平民会渗透到我们的比较队伍中并使我 们感到困惑。嘿，是哪位在Telluride上贴了那个Pearl Jam的贴纸？哎呀，错了，是另一辆白 色的Telluride。但在这种情况下，熟悉并不产生鄙视，因为我们像往常一样非常喜欢这辆获 得10Best奖的Kia。

优点：所有的好东西，神奇的包装，提炼和价值。 缺点：没有Mazda那令人叹为观止的内饰，较矮的驾驶员很难坐得舒适，中等的加速度。

结论：与以往一样好，性价比最佳，但竞争正在侵蚀它的霸主地位。

我们再次对Telluride能够在拥有最低价格（SX Prestige的基础价格为51,955美元，经测试 为52,970美元）的同时塞入如此多的设备感到惊讶。顶级配置的Telluride无所不有，配备了 皮革、仿麂皮车顶、前排和第二排座椅的加热和通风以及全景天窗。从其外部尺寸看， Telluride的内部也要宽敞得多。当最短的车能够装入超过12英尺的最长长度的管子时，到 底是什么黑魔法在起作用？Kia在前排和第二排的乘客体积以及第三排后的货物体积中也 并列第一。而且，正如我们自2020年推出以来一直在赞美的那样，Telluride感觉非常好。当 你把手放在方向盘上的那一刹那，你就会感觉到这是一台由真正关心的人制造的精致机 器。关于Telluride的唯一批评，一个五英尺三寸的测试员认为驾驶位置是为NBA的小前锋 定制的，他说：“它感觉是为更高、腿更长、脚更大的人设计的。没有一个坐姿可以让我的手 和腿都舒适。我最后只能用脚尖轻轻踩油门，我的膝盖开始疼。”

但大多数关于Telluride的批评都是与它更新的竞争对手相对比的。车盖下的291马力V-6引 擎只返回了中等的加速度。它的内饰很好，但其中一些材料缺乏CX-90的丰富性。

自从Telluride出现以来，我们一直坚持认为你不能找到比Kia Telluride更好的车。我们稍微 修正了这一声明，认为你必须多花一点钱才能找到比Kia Telluride更好的车。但Telluride的 后备箱上有一个目标，最终，总会有人打中它。或者，事实证明，有两个人。

第二名：Toyota Grand Highlander

如果你开过类似Prius的Toyota混合动力车，那么Grand Highlander将彻底打破你对混合动 力车的期望。这里没有CVT，没有自然吸气的四缸发动机的呻吟声。这是首次在Crown中亮 相的新混合动力系统，它很受欢迎。汽油发动机是一个涡轮增压的2.4升四缸机，变速器是 带湿式离合器的六速自动变速器，总输出功率为362马力，扭矩为400磅-英尺，在只有2000 转/分钟时达到。

优点：快速且适合家用，巨大的储物空间，最佳的燃油经济性。 缺点：第三排座位不够舒适，悬挂噪音不精细，内饰完成度一般。

结论：一个带有几个小瑕疵的庞大的速度恶魔。

在我们在密歇根北部的上坡超车道上进行的非科学滚动竞赛中，Toyota从所有挑战者手中 收集了赛车凭条。随后的测试跑道数据证实了它的统治地位，Toyota冲到60英里/小时只需 5.6秒，完成四分之一英里用时14.3秒，速度为98英里/小时。与此同时，它提供了最佳的整 体燃油经济性，为25 mpg。这种动力系统兑现了长期以来混合动力的承诺，即增加加速度 和燃油经济性。

除此之外，内饰设计效果很好，但从CX-90和Telluride的豪华内饰移回Grand Highlander， 很明显Toyota为Lexus的版本TX留下了最好的材料。柔和的行驶质感确实增强了车内的舒 适度，但冲击在悬挂中产生的声响会响亮地传入车身结构中。Grand Highlander大、快、效 率高，但它并不完美。

第一名：Mazda CX-90

当你挑战王者时，最好不要失手。就好像Mazda拿到了Telluride最好的特点清单，然后逐项 超越它们。平滑、强大的引擎？Mazda的涡轮增压3.3升直列六缸发动机输出340马力和 369磅-英尺的扭矩，使其在6.4秒内冲刺到60英里/小时，仅次于Toyota。（Mazda确实需要 使用高级汽油来达到其完全额定马力——使用普通汽油时，它的马力为319。）CX-90不仅是 加速到130英里/小时最快的，而且它也是这里唯一两辆甚至可以达到130英里/小时的车， 这说明Mazda对CX-90的高速稳定性充满信心。

亮点：华丽的内饰、强大的发动机、精致的风度。 缺点：最小的货物体积、需要高级汽油达到额定马力、它的价格是多少？

结论：奢华、性能和实用性的完美平衡。

当我们的测试员第一次打开这些跨界车的车门时，只有一个内饰始终能引起不由自主的赞 叹——那就是Mazda，它的菱形皮革和仪表板上的仿麂皮带给人深刻印象。尽管Mazda以取 悦驾驶员著称，但CX-90对乘客来说也非常出色。一个记录本上的笔记写道：“在第二排中感 觉最像商务舱。你所看到和触摸的一切都很不错。”

后驱平台使得它有一个斜翼的长引擎盖和运动的比例，这得到了该组中最大的轮胎 ——275/45R-21s的增强。在交通中突然加速，Mazda会轻咬内侧的后轮，提醒你它的后置 偏置四驱系统。缓慢的转向和奇怪的配重使得CX-90在州际公路上显得沉重，但其余的体 验都是安静和精致的。

任何缺点主要归结为价格——这次测试中的CX-90很贵。尽管280马力的Turbo Select模型 的起始价格为$40,970，但我们这款配置齐全的Turbo S Premium Plus的实际测试价格为 $61,920。你知道吗？它值得这个价格。

原文来自于 - Caranddriver.COM