正是全球汽车制造商所需要的 三排座SUV细分市场现在面临另一个丰田的挑战者，这款车的长度超过了200英寸。这非常 巨大。不仅仅是从字面上说，因为2024款的大汉兰达填补了现有的汉兰达和红杉之间的差 距，后者的起价超过了$60,000。通过大汉兰达，丰田希望增加其在这个受欢迎的细分市场 中已经相当大的份额。在驾驶了一款配备标准涡轮发动机的2024款大汉兰达白金版后，我 们发现这款丰田车是该品牌近年来最明智且最明显的新产品之一。

什么是大汉兰达？

"Grand" 在“大汉兰达”中并不代表豪华设施。如果您想要这样的东西，试试Lexus TX。不， 大汉兰达之所以称为“大”是因为它比标准的汉兰达更大。（吉普可能应该为其大小相同的 Wagoneer和Grand Wagoneer SUVs做些笔记...）大汉兰达提供三排标准座椅，旨在给车内 的每个人更多的活动空间。少想些行李的叠放，多想些长途旅行/运动团队的搬运。 标准发动机是2.4升涡轮直列四缸，拥有265马力和310磅-英尺的扭矩。这是我们在普通汉 兰达中测试过的同一款动力装置，也是大多数客户会选择的。提供两款混合动力车型：一款 最大化燃油经济性，而Hybrid Max则是为那些希望获得最大性能的三排座SUV买家准备 的。

对于一个重达4,629磅的车来说，表现不错

尽管被Platinum款式的巨大全景天窗增加了重量，但2024款Toyota大汉兰达涡轮版从0加 速到60英里只需8.3秒。与竞争对手相比，这实际上并不快，但就像普通的汉兰达一样，它 在市区的感觉好像减轻了1,000磅。八速自动变速器并不提供最为平滑的换挡，但它们换挡 迅速，并最大限度地利用了发动机随时待命的扭矩。对于这样一个大型车辆来说，这真是一 个令人愉快的惊喜。 对于所有的三排座SUV拖车赛车手，我们来直接揭晓结果：2024款大汉兰达涡轮版的8.3秒 时间比拥有相同发动机的2023款汉兰达（8.0秒）以及2023款Honda Pilot AWD和比较测试 冠军2023款Hyundai Palisade AWD（两者都是6.9秒）慢。如果你选择大汉兰达Hybrid Max ，你只需5.9秒就可以达到60英里/小时。

关于刹车

无论是在测试跑道还是真实世界中，刹车表现都不太稳固。2024款大汉兰达涡轮版遭受的 问题与我们也测试过的大汉兰达Hybrid Max基本相同。 在我们的60-0英里每小时的测试中，大汉兰达涡轮版在127英尺处停车。这并不是很好，但 至少它与平均水平相差不远。标准的汉兰达需要132英尺，Pilot需要126英尺，而Palisade 只需要118英尺。 我们让技术作家Jered Korfhage来描述一下。这是他对这款三排座SUV在跑道上的刹车表 现的描述：“踏板行程过大时出现大量震动。”他还指出，这款SUV很好地管理了自己的重量 并保持直线行驶，但在接近结束时产生了“令人不安的撞击声”。 在真实世界中，我们再次注意到踏板过于柔软，行程过长——刹车所需时间过长，且需要在 踏板上施加过多力量才能刹住车。

另一方面，路测编辑Chris Walton提到了一个“中等硬度的刹车踏板”，他发现它出奇地容易 调节。我们的建议是：这是你在试驾时需要考虑的一个问题，但不要过于纠结。 在其他方面，2024款大汉兰达涡轮版在道路上满足或超过了人们的期望。这款丰田的骑行 质量既不如Mazda CX-90那样运动，也不如Subaru Ascent那样柔和。是的，这款大型SUV 表现出车身摆动，但对于一款比标准的汉兰达更长、更高、更宽的车辆来说，这是合理的。 正如我们在其他丰田和雷克萨斯车型中所提到的2.4T发动机，其声音有点粗糙。但在这种 情况下，为了在实际驾驶中获得加速的提升，这微小的妥协是值得的。 虽然2024款大汉兰达并不是峡谷里的雕刻家，但它的“8”字形测试表现与竞争对手相当。这 个MotorTrend独家测试评估了加速、操控和刹车，以及之间的过渡。 这款大型丰田车完成了这个赛道，用时27.8秒，平均0.60g的重力，与较小的汉兰达(27.5秒, 0.61g)、Pilot (27.7秒, 0.61g)和Palisade (27.0秒, 0.63g)相差无几。 Walton在对大汉兰达2.4T进行“8”字形测试后表示：“总的来说，它的表现简直比任何人在极 限下的预期都要好。”

车内装饰

如果你喜欢汉兰达的内饰并希望得到更多的内容，大汉兰达能满足你。每辆大汉兰达标配 12.3英寸的触摸屏，以及其他汽车制造商开始从丰田那里复制的储存解决方案。我们在谈 论前排乘客前面的开放式储物盘，以及前排座位之间的巨大储物空间。如果你有一个很棒 的手提包，它仍然必须坐在副驾驶位置，因为这个储物区的开口并不大。 往后看，我们希望后门能打开得更宽一些。虽然这可能意味着在拥挤的停车场更有可能碰 到其他车辆，但当你有空间时，它也会使进出变得更加容易。一旦进入，对于第二排和第三 排座椅的控制对于任何坐过汉兰达的人来说都应该感到熟悉。我们更喜欢一个简单的一键 式按钮来折叠座椅（谢谢，Honda Pilot），但一旦你知道每个杠杆的功能，丰田的杠杆也工 作得很好。 在第三排座椅上，我们很欣赏第二排座椅背面是软的，尤其是窗户很大。那些第三排座椅确 实可以倾斜，但控制杆不容易够到。第三排的扶手是硬的，但这是一辆丰田车，不是雷克萨 斯车。

大汉兰达是一款好的SUV吗？

2024款丰田大汉兰达白金版配备标准引擎在许多方面都做得很好。刹车感觉和性能并不是 很出色，确实，2024款大汉兰达的基础价格接近45,000美元。但这是XLE配置的价格；标准 的汉兰达系列还有更低规格的L和LE。所以实际上，从XLE到XLE，大汉兰达只比汉兰达贵 大约1,000美元，按照目前的价格，Limited配置的价格差距不到2,000美元。 这个价格还是可以接受的。标配的12.3英寸显示屏和驾驶一辆拥有丰田品牌声誉的SUV都 是很好的。年复一年，丰田在IntelliChoice（MotorTrend的品牌）进行的五年拥有成本分析 中都获得了高分。在最新的分析中，汉兰达、汉兰达混合动力、RAV4、RAV4混合动力、 Venza和Sienna都获得了“好”或“优秀”的评价。我们还不知道大汉兰达会如何，但这种持续 性是人们年复一年选择丰田的原因。 所以除了一个动态的缺点，2024款大汉兰达涡轮版满足了许多需求。它很大。它是丰田的。 它比你想象的要快，而且在几乎所有方面都令人愉快且满意。

原文来自于 - MOTORTREND.COM