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Honda本田公司，在针对第九代Civic思域做2012改款时，有些可圈可点的缺失，同样在2012款CR-V也是在碰撞测试当中，得到了及格边缘的成绩，与顶级的安全评级失之交臂。经过2015改款的大幅修正，CR-V是否把握机会，迎头赶上回到原本的标准呢？

 

 

设计方面
从外观设计来说，不是最漂亮、也不是最创新但也不至于是最坏的，话说回来，在评级车辆的列表上，设计的部分并不是最先优先的，然而这一次的车辆，其销售量不断地超越竞争对手，成为入门款CUV的最畅销。内饰设计稳重，它的人体工学引来好评，另外车辆配有HDMI输入，但是这年头应该没有人可以想像想坐在CR-V里，用一个比iPad荧幕还小的屏幕看电影吧。

 

 

卓越的发动机配置
动力改善，修订为新的“Earth Dreams地球之梦”的2.4L 发动机，缸内直喷相称压从原本10.0：1到11.1：1，伴随一个新的，更轻的压铸铝块（与相同的缸径和冲程）和减少的摩擦。马力仍然维持在185，转矩要从163磅扭矩，4400转，提升到181磅3900转。

 

 

CVT是很不错的，尤其是在运动模式，这个新的设置，0至60英里的加速度，只需要8.5秒，比起四轮驱动AWD自动变速CR-V节省了0.6秒。底盘也进行了彻底的重新设计，新的前副车架和下控制臂，修订后的弹簧和阻尼率，新的衬套，防倾杆，和新的几何结构（0.6英寸更宽的前后轮距）。转向比从16.7：1到15.6：1。

性能
小型的家庭可以透过CR-V来一场长途旅行，而且不用担心天气的条件。

 

 

CR-V有相当优秀的第二排腿部空间和装载空间。事实上，CR-V的内部空间到外部空间，与Toyota丰田RAV4、Subaru 斯巴鲁Forester、Ford福特Escape、Nissan日产Rogue、和Mazda 马自达CX-5比较，均占优势。然而，除了有广大的载货运用空间，更重要的是空间利用的难易程度。CR-V有相当简易的设置，拉两个杠杆，纯机械式后排座椅经过翻转和折叠，载货地板即几乎呈现又平又低，货舱空间瞬间即可轻松从35.3延伸到70.9立方英尺。

 

 

车辆后备箱有手袋挂钩、捆绳和网方便置放物品，另外侧面可以打开将近90度，方便乘客进出。后备箱的尾门可以选配为电动的操作，而在后排座位区或是后备箱区域，皆没有提供电源插座，这对于离不开电子设备的现代人来说，是比较不方便的。比起其他大多数车辆，CR-V在高速公路上会有较多的风和驾驶噪音。

 

 

燃油效率
比起之前的5速切换到直接喷射和CVT无级变速器，燃油效率相当明显足足提高升了33％，并且实际上将合并市区与高速的EPA估计值为26/33mpg，这数据也得到12％的改善。

 

Safety安全
CR-V一直没有正式IIHS的测试报告，但工程师特别加强了CR-V的乘员舱有更多的热冲压高强度钢，并修改了发动机舱防撞结构，以更好地吸收能量。可选购HondaSense本田感套装摄像头/雷达为基础的安全装备，包括碰撞缓解制动支持，车道偏离警告，车道保持辅助系统，自适应巡航控制系统等。配置在Odyssey奥德赛、Accord雅阁、和Civic思域的LaneWatch摄像头也配置在CR-V了，这将会盲点显示右侧的转向灯上。EX级别将自带LaneWatch，然而HondaSense的配套，必须Touring（$32,350- $ 33,600）级别才有自带。

 

 

车辆价值
购买任何级别的Honda本田CR-V，IntelliChoice皆评定为相当好的交易。假设其车辆在良好的情况，五年下来其成本平均为$32K- $ 35K，在这个级别车辆当中，比起平均值还低了$ 4300- $ 4500，所以是相当经济实惠且保值，Honda本田的车辆转售价值，一直都是为人歌颂的。经过比较，从数据可以得知，Honda本田对于维护和维修价格方面降低13％，而保险费用平均也少了10％。

 

 

结论
CR-V发动机设计和安全特性，结合了其预期的性能与功能，Honda本田2015款CR-V，在入门款SUV当中，相当具有代表性。而且CR-V也推翻了“鱼与熊掌，不可兼得”的概念，购买经济实惠的车辆，仍然是可以享受其驾驶乐趣的。虽然CR-V经过改款，却始终维持着Honda本田的一贯作风。