2025款现代Ioniq 5 N是我们测试过的最快的韩国车

成为“最快的现代车”听起来并不算特别值得夸耀，但这款641马力的全轮驱动电动汽车在 3.0秒内就能达到60英里/小时的速度，略胜于起亚EV6 GT

2025款现代Ioniq 5 N是我们测试过的最快的韩国车，0到60英里/小时的加速时间仅为3.0 秒。这使得这款641马力的全轮驱动电动汽车比起亚EV6 GT快了十分之一秒，比普通320马 力双电机Ioniq 5快了1.5秒。Ioniq 5 N的加速表现与我们之前测试过的售价12.8万美元的 2023款Lucid Air Touring一样快，并且在加速上超过了宝马i4 M50和特斯拉Model 3 Performance。

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没有什么能像电动汽车疯狂的加速那样让智能手机进入飞行模式。它们虽然很重，但迅猛 的瞬时扭矩输出和直驱变速器使其能快速加速。最重要的是，像我们刚刚测试的2025款现 代Ioniq 5 N这样的高性能掀背车，以不到六位数的价格实现了如同跑车般的加速表现。令 人印象深刻的是，这款售价6.7万美元的电动N在3.0秒内达到60英里/小时，只比2022款保 时捷911 GT3 PDK慢了三分之一秒。上一次现代车对保时捷施加如此大的压力，还是在没 有保险的情况下在加州405号公路上紧随其后。

韩国之王比其他车型更快

短暂的一段时间内，我们测试的最快起亚EV6 GT以3.1秒的0到60英里/小时加速时间赢得 了韩国现代/起亚集团最快车型的称号，但今年Ioniq 5系列增加了高性能版本后，这一记录 被打破。Ioniq 5 N轻松击败了之前最快的现代车型Ioniq 6，该车的0到60英里/小时加速时 间为4.3秒。专注于赛道性能的Ioniq 5 N也比320马力的全轮驱动Ioniq 5（4.5秒）快了1.5 秒。

作为N版本，Ioniq 5配备了275/35ZR-21倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎，搭配21英寸锻造铝轮 圈。每款N车型都是全轮驱动的，具有多种驾驶设置，包括能够模拟机械换挡并发出Elantra N假排气声的能力，扭矩可以前后11种不同方式分配。

我们测试过的最快的车辆是2021款法拉利SF90 Stradale，这款986马力的插电式混合动力 火箭在2.0秒内完成了0到60英里/小时的加速。拥有这样一辆性能卓越的机器将花费你超 过70万美元，足够为匹兹堡企鹅队的第一和第二线上的每位球员（包括替补门将）购买一辆 Ioniq 5 N。

虽然法拉利是我们测试过的最快的车，但你可能会惊讶于现代这款641马力的准掀背车能 在0到60英里/小时的加速中击败哪些电动车。因为成为“最快的现代车”听起来并不特别值 得炫耀，所以让我们考虑一下这个背景：Ioniq 5 N的0到60英里/小时加速时间比宝马i4 M50和特斯拉Model 3 Performance更快，并且与2023款Lucid Air Touring一样快，而后者 的测试价格为12.8万美元，扭矩额外增加了340磅英尺。

Ioniq 5 N在四分之一英里的加速时间也令人印象深刻，达到了11.1秒，速度为123英里/小 时。这一成绩击败了我们测试过的任何AMG标志的电动车，仅比834马力的特斯拉 Cybertruck Beast的11.0秒稍慢十分之一秒。相比我们最喜欢的汽油动力高性能掀背车，这 款更重的Ioniq 5 N在四分之一英里加速时间上轻松击败了它们：本田思域Type R（13.5秒， 速度106英里/小时）、丰田GR卡罗拉Morizo版（13.0秒，速度106英里/小时）和搭载七速 双离合自动变速器的大众高尔夫R（12.6秒，速度110英里/小时）。当然，现代这款硬核电 动车的马力大约是这些车的两倍，价格也比它们更高。

大刹车和稳定的续航

这款最快的韩国车也配备了现代汽车史上最大的刹车系统。重达4849磅的Ioniq 5 N前轮 使用了15.7英寸的刹车盘，比现代的三排SUV Palisade所用的刹车盘大了两英寸多。从70 英里/小时的速度减速，Ioniq 5 N的刹车距离为153英尺。这仅比重达5345磅的Lucid Air Sapphire（151英尺）的刹车距离长了两英尺，而Lucid使用的是巨大的16.5英寸刹车盘。尽 管如此，这仍然使Ioniq 5 N与Lucid的25万美元电动车相提并论。在同类车型中，5001磅 的福特Mustang Mach-E GT Performance从70英里/小时的速度减速时，Ioniq 5 N的刹车 距离短了五英尺，从100英里/小时的速度减速时，Ioniq 5 N的刹车距离短了六英尺。

Ioniq 5 N在其价格范围内提供了卓越的性能，但其续航里程也并没有像预期的那样受到严 重影响。在75英里/小时的高速续航测试中，Ioniq 5 N满电行驶了190英里，只比我们在同 一测试中测得的320马力全轮驱动Ioniq 5少了20英里。Ioniq 5 N的快速充电能力也与其快 速的特性相符。在我们的直流快速充电测试中，从0%充至90%电量只用了35分钟。

我们无法做出任何承诺，但也许现代Ioniq 5 N在我们下一个年度Lightning Lap赛道活动中 还能再破几个纪录。EV6 GT在VIR的4.1英里Grand Course赛道上跑出了3:04.9的成绩。 希望我们能有机会看到Ioniq 5 N的表现。

原文来自于 - caranddriver.COM