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随着科技日新月异的发展，无人驾驶车已经开始进入我们的生活。2015年10月14号特斯拉官网正式宣布ModelS 将特斯拉7.0版软件加入自动驾驶系统，让无人驾驶车不再是梦。虽然特斯拉此举让众车主看到了轻松驾车出行的曙光，但在推出短短几个月后因使用自动驾驶系统而出车祸死亡的消息让人不禁倒退几步！到底自动驾驶系统是利还是弊，下面让我们一起了解一下。

 

 

自动驾驶系统（Vehicle Autopilot  System），顾名思义，利用多种不同科技手法去感应或检测周遭驾驶环境，例如：雷达，自动导航系统，激光雷达，测距来断定合适的导航路径和行驶路径，已达到自动行驶的目的。高端控制设置允许车子翻译并理解信息数据，从而区别和判断同时在路上行驶的不同车辆，以帮助车主计划出最佳驾驶路线。

 

 

自动驾驶汽车可以追溯到二十世纪二，三十年代。第一辆真正自动驾驶的车子出现于上个世纪八十年代。由恩斯特.迪克曼斯带头领导的设计团队在德国联邦国防军大学慕尼黑成功设计出了一辆利用视觉导向的奔驰面包车。在没有任何交通的情况下，此车可以每小时39英里的速度自动行驶。与此同时，由马里兰大学，卡内基梅隆大学，和密西根环境研究所开发的“自主驾驶车辆”项目成功实现了第一辆利用激光雷达，电脑系统和自主机器控制行驶的车子，时速可达每小时19英里。从那时起，许多公司和研究机构开始着手研发自主驾驶车。

 

 

目前着手研发自动驾驶系统的公司有Google，奔驰，德尔福汽车，宝马，通用汽车，沃尔沃等。奔驰利用传感器收集数据，并与从数字地图得来的信息确定车身的位置，分析可用面积，来达到自由驱动。谷歌 Alphabet 利用传感器检测两个足球场距离内的各个方向的物体，包括行人，自行车，车辆，甚至漂浮的塑料袋。车内软件处理所收集到的信息来帮助汽车分析道路以达到安全行驶的目的。

 

 

当今宣扬自动驾驶系统最猛烈的要属特斯拉。这具体是如何操控的呢？特斯拉自动驾驶系统有多个超声波传感器遍及车身。这些超声波传感器帮助车子理解当前驾驶环境，从而达到自控方向盘并安全的在大多数高速上行驶。

 

 

其他硬件包括前雷达，前瞻性照相机，和高精度数字控制电子助力制动系统。超声波传感器可以感应到周边16英尺范围内任何方向和任何速度的车子，从而判断哪些车子距离太近，并衡量出合适距离去安全换车道。雷达可以检测到其他车辆和移动物体，前瞻性摄像头和电脑系统能检测到交通状况，行人，路标，车道标线以及其他出现在车子前方的可能性物体，车子利用这些信息来达到自动行驶。

 

 

这一切看上去都很符合我们的开车习惯和要求，但事实却不那么完美。据报道，今年5月7日，乔书亚.布朗使驾驶ModelS于威利斯顿.佛罗里达州，由于雷达没有在明亮的天空下识别出拖车的白色车身，导致两车相撞，布朗死亡。7月中旬，蒙大拿州发生另一起ModelS 撞车事故。当热，事情都具有两面性，特斯拉自动驾驶系统并非“一无是处”。本月初，一名密苏里州男性乔舒亚.尼利称特斯拉自动驾驶系统救了自己的命。当时尼利突发肺栓塞，他利用自动驾驶系统行驶20英里成功到达高速口一所医院寻求治疗。由于治疗及时，尼利幸存。

 

 

总而言之，自动驾驶系统目前还不太成熟，但它是未来的趋势。相信随着科技的更新和各个研发机构的不断探讨，自动驾驶系统将会越趋成熟，逐步成为我们生活中的一个普通环节。