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天朝的国民大多喜欢开SUV，说到SUV的性能自然是离不开四轮驱动。作为汽车驱动技术的一种,四驱系统已被越来越多的车型采用，市面上众多品牌的四驱系统表现也是各有千秋，今天小编就简单介绍一下奥迪、讴歌、奔驰、宝马这四个代表品牌的四驱系统。

 

AUDI(奥迪)四驱系统：quattro全时四驱

 

   我们经常可以在路上看到这个壁虎车贴，它已经成为了一个运动、时尚的标志，但你可能从未想到这只小壁虎是奥迪的招牌quattro全时四驱技术的注册商标。

   奥迪Quattro全时四驱系统以反应迅速、稳定可靠而著称，核心技术为纯机械结构的托森（Torsen）中央差速器，比电子液压系统更能及时可靠地调节前后扭矩分配，动力可以顺利地分配给前后输出轴，把动力分配给受阻力较大的一侧。在直线行驶状况下，托森差速器是前后50：50平均分配动力的，当汽车加速时，由于后轮附着力增大，托森差速器会自动向后轮分配更多的动力来获得更大的有效牵引力。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森差速器又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。这套系统使车子在公路状况下，无论是反应速度还是动力分配比例的表现都是一流的，正像它的标志壁虎一样，具备超强的抓地力。

 

 

    总的来说，奥迪Quattro系统是一个既能兼顾公路性能又能兼顾通过性能的全时四驱系统。整套系统不借助任何电子设备，同时通过精妙的纯机械设计来达到这些性能上的需求，所以有着极高的响应速度，这给公路行驶带来了很大的好处。此外，系统可以主动分配动力，不需要通过传感器和电脑的分析判断，这种纯机械结构带来的是超高的可靠性和耐用行。

       Quattro系统的优点是有着优秀的通过性、公路性、主动安全性和响应速度，由于是纯机械分配动力的，所以也具有其他系统不能达到的优秀稳定性。缺点是质量较大，成本较高，而且只能应用在纵置发动机车型。

 

Acura（讴歌）四驱系统：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统

 

       SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）是Acura（讴歌）独创的四轮驱动系统。相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD系统的最大优势在于实现了左右轮之间的动力可变分配。系统通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制，大幅度提高车辆的稳定性和转向的精确度。基于这种优势，SH-AWD系统有很好的路面跟踪性能，能够及时反应路面的不同情况。SH-AWD系统“后轮左右两轮间的独立驱动力分配”一个很重要的作用就是辅助车辆转弯。其原理就是在车辆转弯时把更多的扭矩分配给转弯外侧的后车轮，利用内外侧车轮的转速差辅助车辆过弯，在提高操控性的同时带来更多的驾驶乐趣。不单是在直线上，SH-AWD系统在弯路加速中也有很好的路面跟踪性能，牵引力控制系统更为强劲，能提供更多的驾驶乐趣。

 

 

  SH-AWD系统的优点是公路表现较好，操控性出色，但由于整个四驱系统由电脑控制，因此在耐用性和可靠性方面相对一般。

 

Mercedes-Benz（奔驰）四驱系统：4MATIC全四轮驱动系统

 

       4MATIC的命名来源于4Wheel Drive（四轮驱动）和Automatic（自动）的组合，奔驰这套系统的核心技术是4ETS差动限制技术，利用ABS的制动力来打造而成。当车辆有一个车轮打滑时，车载电脑会通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。在普通路况驾驶时，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了车辆的操控性，而在车轮打滑时，系统则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

 

       4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑轻巧，对比其他全四轮驱动系统来，低速越野的优势相当的明显，再加上这套全四轮驱动系统比起普通后轮驱动系统来只多出了66到70公斤的重量，使车子燃油经济性、舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。

 

BMW（宝马）四驱系统：xDrive智能全轮驱动系统

 

       xDrive智能全轮驱动是一套基于后轮驱动的全时四驱系统，可根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

       行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，即使是在部分结冰的道路上，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上。

 

        xDrive系统的优点是日常驾驶偏向后驱，驾驶乐趣和公路表现较好，系统电脑会针对特殊路况自动分配前后轴的动力，操作轻松方便。但正是由于宝马对操控性的一贯追求，使得其四驱系统主要是为公路而不是越野性能设计，与其他品牌的四驱系统相比，轮间限滑能力有限而且脱困能力一般。

       通过以上的介绍，相信大家对这四大品牌的四驱系统有了简单的了解，因此在选购四驱车辆时，针对自身的驾驶需求和驾驶路况来做出更好的选择（文章部分内容与图片来自于网络，图文提供：诚信汽车）。