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强哥很早就知道，特斯拉将要推出一款SUV，但他一直在展示Model X的概念版本。终于在美国洛杉矶时间9月29日晚8点，特斯拉首款纯电动7座SUV Model X全球首发，陆续交付到全球客户手中——车主们真的等了很久，距离当初第一批定金交付已经过去2年多的时间。

 

和Model S一样，Model X的车厢里，同样也找不到几颗实体按钮，全数字仪表以及标志性的中控大屏成为了特斯拉鲜明的特色，并且可能会成为一众汽车厂商追逐的潮流。围绕这块17寸的超大中控液晶屏，Model X把导航、通讯、车舱控制、车辆数据等系统完全整合在一起，许多功能的操作还可通过仪表盘和语音识别系统实现。悬浮式中控屏在Model X原型车上展示过，量产车型最终决定取消，殊为可惜。但整体感觉太过单薄，做工粗糙。

 

 

此外还有17个定位精准的扬声器，还有“生化武器防御模式（bioweapon defense mode）” “能在车舱内产生正能量（positive pressure inside the cabin to protect occupants）”的空调，等等配置。感觉纯属噱头。

 

 

动力：

百公里加速，特斯拉从来不会让人失望。Model X采用双电机、四轮驱动，前电机提供263马力，后电机提供510马力，前后电机扭矩总值达到967牛·米，最高时速达249km/h。其中，Model X P90D车型0-96km/h加速时间为3.2秒，最大续航里程为402km；ModelX 90D车型的0-96km/h加速时间为4.8秒，最大续航里程为414km。必须说明一下，即使不载人，这两款Model X自重在2.4吨以上。

 

Model X还成为了世界上第一辆具备2.26吨重量大型货物拖运能力的纯电动汽车。

 

 

鸥翼门：或者应该叫鹰翼门......

量产版特斯拉Model X的外形与Model S相似，层次感分明的头灯位于椭圆形隔栅两侧，沿袭特斯拉的家族风格，但是前格栅只留下一丝小缝，一点都不高大上。Model X最为惹眼的，应该是概念版Model X的欧翼门吧，设计师说不单只是为了炫，这样设计也能方便乘客进入第二、三排座位。更厉害的是，两段式铰接的欧翼车门车门配有能穿透金属的感应器，能够侦测开启的角度、侧面宽度、房顶高度，再自动计算两端车门折叠的角度，即使在狭窄的停车位中也能够自动完成正常开合。

 

特斯拉用最直接的方式回应了外界欧翼设计受到的质疑，他们声称：“安全打开鸥（鹰）翼门只需要30cm的侧面空间，6到7秒的时间。”

 

可是强哥想说如果外面下雨，下雪怎么办呢？

 

安全：世界上最难制造的、最安全的SUV

特斯拉称Model X是世界上最难制造的，同时也是最安全的SUV。它在NHTSA所有的安全的测试中都获得5星级评价。。

 

 

量产车上面积最大的挡风玻璃

Model X的前挡风玻璃和天窗连在一起，从前舱盖根部一直延伸到前排座椅的顶部，这可是量产车上面积最大的挡风玻璃，所以第一排和二排的乘客可获得超乎想象的前方、上方和两侧的宽阔视野。这便是埃隆马斯克在发布会上宣传的“直升机座舱视角”。但是这个加州阳光的照耀下，会不会被烤熟？

 

Model X采用铝合金材料打造的车架，相比传统钢材，铝合金具有更好的金属延展性，可以更有效地吸收冲击力，但是造价更为昂贵。这具特殊的电动车底盘省却了发动机舱内的燃油发动机，因而在碰撞发生时，Model X有着充足的缓冲区来“消化”碰撞的能量。而沉重的电池组正好置于底盘之下，虽然看起来很高，Model X的重心其实比一般的轿车还要低，因此特斯拉几乎不会发生侧翻。

 

特斯拉给他的第一款SUV标配了自动紧急刹车系统、防侧撞系统、前视摄像头、雷达、以及360度声纳传感器。这套系统不仅仅具有危险预警功能，自动转弯、自动泊车等简单的驾驶辅助功能也难不倒Model X。但是这些功能就应该是这个价位的车标配的吧？完全没有亮点。

 

售价：比Model S高出了一大截

据此前消息透露，特斯拉Model X基本版售价约为13.2万美元，顶配版本或为14.47万美元，Model X都比Model S贵出了一大截，7座、大空间、鸥翼门、装载能力这些方面都要花钱，但是性能、续航、智能化等方面，提升却并不明显。尤其是用户最为介意的续航里程，在2012年特斯拉开始预定时，就已经有85kWh电池组，而3年之后，特斯拉的电池组容量只发展到90kWh。在电池方面的缓慢进展，可能是Model X，甚至特斯拉自身的最大障碍。。。