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understanding轮胎的质保

 

轮胎是我们购买车辆最重要的零件之一。我们希望他们能保持许久，或者至少也要是他们广告标榜的寿命等同。但是，轮胎偶尔也会过早磨损。轮胎碎片也是导致磨损的原因。备胎是短期的解决方案，当然。但随后的轮胎已经被修理或更换，如果有地方可以支付担保的费用就再好不过。

道路风险中，轮胎缺陷和机械磨损可能是会导致一台或过早磨损的原因。大多数轮胎配备的保证，可以保护消费者不必支付全价的新轮胎。

轮胎的使用寿命
所有的轮胎制造商都了解轮胎的使用寿命是从购买算起六年或胎面左一英尺2/32nds。虽然没有联邦法律规范轮胎的磨损的标准，但是罗恩Margadonna（米其林轮胎高级技术营销经理）表示，2/32nds测量已经被大多数国家采用。

这种测量没有参照点很难从视觉上进行测量，但一个轮胎至少在报废之前接近其寿命结束的至少两个指标。在北美地区销售的轮胎都要求有胎面磨损指标，一般都可以在轮胎胎面的沟槽处找到。该磨损指示器就像在轮胎胎底的一小块鞋底一样。如果轮胎的磨损已经达到了这些指标，表示该换新了。

另一种测量方法是一分钱方法。放一分钱进轮胎的凹槽，倒过来，让林肯的头朝向您自己。从林肯的头的顶部到硬币的边沿，距离是一英尺的2/32。所以，如果需要露出林肯的头，则需要更换轮胎。一个类似的方法是使用华盛顿的头部上的四分之一来测量一英尺的4/32，但是这是一个安全的指标，不是一个过早轮胎报废的标志。

 

胎面寿命保修
每个轮胎制造商都提供胎面寿命保证，以及每一个轮胎里程估计值（一些高性能轮胎，赛道/比赛轮胎和大多数冬季轮胎的例外）。胎面寿命预估是基于轮胎的类型和，在正常假是情况下驾驶的公里数来预估，Margadonna说。例如，高性能软轮胎跑车低里程数的预估一定会高于一般硬轮胎的经济适用车型。

如果轮胎磨报废的时间超过了它预估里程数的报废时间，它可能有资格获得更换胎面寿命保修。您必须出示购买证明和该轮胎在推荐的时间内运转正常的证明才可。在这种情况下，制造商就会按剩余胎面上的磨损程度的百分比来按比例合理分配价格。

Margadonna说，这种按比例分配方法类似于汽车电池的质保。他用一个80000英里质保和一个只能开70000英里的人做例子。“你还没有达到英里数的门槛，但是我们认为你应该已经达到了，所以我们刚好欠你一万英里，”他说。

即便如此，Tirerack.com指出，消费者去驾驶与潜在的损害轮胎性能或安全，才可以作出保修索赔：制造商将不会考虑更换，直到轮胎被磨损到2/ 1/32胎面磨损指示器。

有一些明显胎面寿命保证的例外是冬季轮胎和一些拆分大小的零件设备。米其林是其中一家提供动力轮胎磨损保障的制造商。车主必须在淡季时将轮胎取下，以确保正确使用和保持保修的良好信誉。“我们希望他们能在秋季，大概10月1日前后，和淡季春天，4月1日前后来做这件事，”Margadonna说。“如果他们没有去实行的话，我们保留无效的保修索赔的权利。”

有些运动车得轮胎尺寸不同，不能用传统的方法使之旋转。在这样的分割大小尺寸，后轮只有前轮胎的一半里程保修。这是因为后轮胎磨损几乎快两倍，Margadonna表示。

道路危险保修
轮胎店通常会提供这些保证，但是不难发现，当你轮胎磨损时这些保障便不再是保障。如果轮胎可以修复，且在保修期限，则可以提供质保。如果轮胎无法修复，公司将按购买新轮胎的里程数来按比例分配。有些公司甚至扔在免费的轮胎旋转保修的期限。

道路危险保修价格也各有异，与在轮胎和供应商也密切相关，但平均而言，它们的范围从$ 10-$ 20上。Edmunds的编辑们对他们百感交集。一些人已经将他们投入使用，其他的人则觉得是在浪费钱。

做工和用料保证
在做工和用料保证保护消费者购买的轮胎从制造或材料中的缺陷。大多数制造商都会提供这种覆盖轮胎的使用寿命的服务证明。

“做工和用料意味着我们站在产品背后，如果您遇到了一些问题，”Margadonna说。一些，将被覆盖的问题包括严重开裂在侧壁或胎面的块的丢失。“如果有什么问题，我们都错在，作为一个制造商的轮胎，我们站在我们的产品背后，”Margadonna说。

如果加工或制造故障出现在胎面英寸第2 / 1/32，大部分厂商将取代负责的轮胎免费。之后，任何事情通常会被按比例分配。

 

生产商的特殊保修
制造商的特殊保修都会提供30天的试用推广。这是决定你刚买的轮胎是否适合你的最佳时机。消费者有资格获得全额退款或用信用来购买另一轮胎，如果他们不满意亦无须任何退货换货的理由。普利司通轮胎，通用轮胎，米其林轮胎，横滨轮胎只是少数提供这些试验计划的厂家。

2011年3月，米其林推出了“米其林承诺计划”，此计划被Margadonna说成在行业中独树一帜。本担保方案有三个组成部分：30天满意保证服务，保修里程服务和平板轮胎更换服务。