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重600磅以上美国规格的Audi Q7，外观感觉比以前更轻巧灵活，而其坚固的底盘和悬挂在颠簸路段，都会比感受更恶劣和印象深刻。

 

 

轮胎和胎压，是全面底盘调整中比较有意义的差异之一。

 

悬挂的领导Horst Glaser对其团队的乘坐品质感到十分骄傲，尽管附带较大的标准车轮尺寸，减轻刹车上升弹簧的重量，尤其是在后方有简单的滑动卡钳取代四固定活塞。悬架的簧上前端减重44磅，后端减去88磅。另外还有可选购的后电动转向（适用在中级别到顶配），借由提高可操作性和缩小转弯半径为3.3英尺到36.4英尺，操纵高达相对前轮5度、速度可达25英里每小时。以更高速的后轮转向及向前沿到2.5度，以提高稳定性。HorstGlaser表示，该系统大大地提高了性能，在紧急情况下双车道变换，能够非常稳定低急转弯回到车道内。

 

 

Q7采用了的高科技前瞻性摄像头，保持远光灯照明，尽可能使用“渐变光影”，所以不影响在同车道前方的车辆或对向车道的车辆。

 

 

这种单摄像头透过图像记录来管理，每隔几毫秒即侦测前方目标物的尺寸与距离，并且通过车辆的信息数据，来分析与目标物的距离以及所需时间。

 

2016奥迪Q7仪表盘屏幕特别大，有12.3英寸，超高亮（850烛光/平方米亮度，是一般智能手机的两倍），超高清（1,440×540解析度），高速刷新（每秒60帧）仪表板上显示“虚拟座舱”。

 

 

现在有大家更熟络的声控命令，并在机上处理取代在云端的方式，这些操作甚至可以在远离4G LTE的情况下运作。

 

 

Q7有协助高科技相机的两个雷达，而且现在提供了自适应巡航高达时速155英里（以前只有124）。

 

 

TFSI的发动机3.0L或TDI从240马力406磅扭矩增加到272马力和443磅扭矩的V-6s发动机。在V-6s上市之后约半年，Audi会再推出令人印象深刻的252马力273磅扭矩，2.0L涡轮增压4缸发动机。

 

 

Audi奥迪的竞争对手包括Volvo沃尔沃、BMW宝马、Mercedes-Benz奔驰。而全新2016款Q7的道路隔音与座椅舒适性的表现是数一数二的，驾驶视野极好，相信可以得到很多青睐。