汽车有价，诚信无价，诚信汽车，洛杉矶华人买车首选！

 

强哥---美国旧金山艺术大学工业设计系，汽车设计专业。国际倒爷，汽车砖家。专精美规车贸易，洛杉矶本地汽车销售，从经济型汽车到顶级豪华车都了若指掌。

 

 

近几年来，中国经济蓬勃发展，赴美人数逐年递增，洛杉矶更是华人赴美的首选之地，经常有朋友问强哥美规车与中规车存在的差别。那么问题来了，美规车的质量跟中规车质量到底有哪些不同？

 

对比一：质量与做工

 

强哥深知，国内车企为了利润最大化，对同一款品牌中规车型进行减配，虽然增加了汽车表面上的豪华感，但在消费者看不到的地方却把某些安全配置偷工减料了。

 

 

国内多家媒体报道，很多中规车型车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替，甚至有些车厂车尾防撞钢梁是工使用程塑料的材质。没有后防撞钢梁的保护，严重的撞击力将会直接破坏汽车尾部，变形过大，造成后排人员的伤亡。还有各种断轴，断梁事件。这在美规车上从来没发生过。

 

 

对比二：安全与配置

 

凡在美国市场能够销售的车辆，不管是日系车、德系车、还是本土车，必须经过严格的碰撞测试,最大限度的在车祸发生时保护驾驶者及乘客的人身安全。汽车在美国是生活必须品，相关法律对车辆的要求非常全面，对消费者的权益也特别重视，这对消费者的利益来说，都是很有保障的。美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国一旦爆出质量问题，车商往往得面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，让世界上众多汽车厂商望而却步。

 

 

强哥在汽车行业打滚多年，也熟知美国汽车制造质量相关法规，所有在美国能够上市的车辆，即使是标配车型，都会被强制要求安装ESP、ABS刹车防抱死系统、或 VSA车辆电子稳定系统，以及多个气囊等安全配置。

 

 

但相对在国内，相关法规对于这些配置，都没有做出明确的要求。国内对汽车运行安全标准过低，是造成中国市场在售车型普遍配置低端的原因之一。小到安全和舒适配置的缩水，大到底盘、发动机和变速箱的偷梁换柱，也都成为车企减配的一大空间。如：日产阳光美版车型全系标配车身稳定系统，中规车却基本不配；美规车6个气囊，到了中国就变成了2个；中规的丰田卡罗拉、凯美瑞等中低端车型均减配了车身稳定系统和气囊。

 

 

除此以外，很多品牌在美规上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，也在中规车上消失。在中国汽车市场，往往是高配车型，才有这些配置，强哥认为，这对消费者的安全来说，是特别不公平的。

 

 

除了这些常规配置，中国对于很多车辆的安全配置都是没有明确要求的，这样的安全规范标准令强哥汗颜。初为人父的强哥，购车最关心的就是孩子乘车的安全。中国的规定是：应至少有一个坐椅配置符合规定的ISOFIX儿童坐椅固定装置，或至少有一个后排坐椅能使用汽车安全带有效固定儿童坐椅。经过强哥的解读，后半句意思是，如果没有专门儿童坐椅固定装置的汽车，但是只要能把它绑在车座上，在中国一样可以上路。

 

 

还有就是，美规车后门都有设置儿童安全门锁装置，可以有效防止车辆在行驶当中，儿童无意打开车门造成意外发生，但是中规车没有这个设置。

 

对比三：售后与维修

 

中规车美规车在售后的维修部分也有很大的差别。美国日前宣布，丰田、本田和菲亚特克莱斯勒三大车企将召回212万辆汽车，原因是车辆气囊系统存在缺陷，可能意外打开。而在中国却是很少召回车辆及对车企罚款。
维修部分，北美这个汽车市场相当成熟，凡是任何在美国买的车子有任何问题，到4S店里他们无条件为顾客维修，这与中国习惯踢皮球的操作程序，很有差距。
就拿宝马来说。在美国，所有的新车标配，都包括：
·        BMW Assist eCall with a 10-yearsubscription. 免费拥有10年的车上紧急电话救援
·        4-year/50,000-mile NewVehicle/SAV Limited Warranty. 4年64，000公里整车保修。
·        12-year Rust PerforationLimited Warranty. 12年锈蚀穿孔有限保修。
·        4-year/Unlimited MileageRoadside Assistance Program. 4年不限公里数道路救援。
·        保修期内定期保养，比如更换发动机皮带，机油，空气滤芯及换刹车片，刹车盘，刹车油等都是免费的。

 

但是中规宝马，只有2年20000公里的保修，只包括底盘，发动机，变速箱保修。其余服务都是要付费的。